समुद्री बीमा पॉलिसी में शामिल 9 खंड

एक समुद्री बीमा पॉलिसी में कई खंड हो सकते हैं। ये खंड सभी प्रकार की नीतियों के लिए सामान्य हो सकते हैं, या कुछ सहमत बिंदुओं को कवर करने के लिए विशेष हो सकते हैं। एक नीति में सभी प्रकार की चीजों को शामिल किया जाना चाहिए ताकि बाद में गलतफहमी से बचा जा सके या विवादों से बचा जा सके।

समुद्री बीमा पॉलिसी में शामिल कुछ खंड निम्नानुसार दिए गए हैं:

1. मूल्यांकन खंड:

विषय का मान क्लॉज में दिया गया है। दोनों पक्षों के बीच मूल्य पर सहमति बनी है। नुकसान या क्षति के मामले में, क्षतिपूर्ति पॉलिसी में दी गई राशि से अधिक नहीं होगी। यदि नुकसान के समय पॉलिसी का मूल्य तय किया जाना है, तो यह कॉलम खाली छोड़ दिया जाता है।

2. 'At और From' क्लॉज:

यह खंड उस समय को संदर्भित करता है जब जोखिम शुरू होता है। इस खंड के अनुसार जोखिम कवरेज तब शुरू होता है जब जहाज अपने प्रस्थान के बंदरगाह पर झूठ बोल रहा होता है और उस समय से यह बंदरगाह को छोड़ देता है। यदि बीमा पॉलिसी में 'मद्रास से और' शब्द शामिल हैं, तो इसका मतलब है कि यह जोखिम तब कवर किया जाता है जब जहाज मद्रास बंदरगाह पर होता है और जब यह बंदरगाह छोड़ता है। यह खंड हल और माल बीमा पर लागू होता है।

3. मुकदमा और श्रम खंड:

यह खंड बीमाधारक और बीमाकर्ता को किसी भी प्रकार के नुकसान से बीमा के विषय को बचाने की कोशिश में सक्षम बनाता है। यदि बीमित व्यक्ति कुछ सामान को आसन्न नुकसान से बचाने के प्रयास में खर्च करता है, तो वह इस राशि को बीमाकर्ता से वसूल कर सकता है। नुकसान को कम करने पर विषय-वस्तु को बचाने के कार्य में विचलन नहीं होता है और अनुबंध शून्य नहीं होगा।

4. गोदाम गोदाम के लिए गोदाम:

यह खंड गंतव्य पर गोदाम के लिए शिपर या कंसाइनर के गोदाम से जोखिम को कवर करता है। यदि कार्गो को बंदरगाह से बंदरगाह तक लाया जाना है, तो एक समुद्री नीति जोखिम को जमीन पर और समुद्र में भी कवर करेगी। माल भेजने वाले के गोदाम से बंदरगाह तक ले जाने का जोखिम रिसीवर के गोदाम में माल के आने पर होता है। यह क्लॉज शिपर को बहुत परेशानियों से बचाता है और वह न केवल बंदरगाह पर बल्कि गोदाम में भी विषय वस्तु के सुरक्षित आगमन के बारे में सुनिश्चित है।

5. यात्रा का परिवर्तन:

यात्रा के विवरण नीति में उल्लिखित हैं। प्रस्थान और आगमन के बंदरगाहों का उल्लेख नीति में किया गया है। जहाज द्वारा पीछा किया जाने वाला मार्ग भी दिया गया है। किसी भी विचलन के मामले में, बीमाकर्ता को अपने दायित्व से मुक्त कर दिया जाएगा। यदि जहाज अपना मूल मार्ग बदलता है और बाद में उसी मार्ग का अनुसरण करता है, तो इसे विचलन के रूप में लिया जाएगा। यदि मूल मार्ग को बदल दिया जाता है, तो नुकसान की क्षतिपूर्ति के लिए बीमाकर्ता उत्तरदायी नहीं होगा।

6. टच और स्टे क्लॉज:

जहाज को केवल उन्हीं बंदरगाहों पर जाना और रुकना चाहिए, जिनका उल्लेख नीति में किया गया है। यदि बंदरगाहों का उल्लेख नहीं किया जाता है, तो जहाज को प्रथागत मार्ग लेना चाहिए और केवल उस मार्ग पर आने वाले बंदरगाह पर रहना चाहिए। यदि जहाज किसी अन्य बंदरगाह पर जाता है, तो यह विचलन के लिए राशि होगी। बंदरगाहों पर कॉल करना उचित कारणों के लिए होना चाहिए।

7. इंचमेरी क्लॉज:

इस खंड के तहत गुरु या चालक दल के सदस्य की लापरवाही के कारण किसी भी नुकसान को कवर किया जाता है। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन में कार्गो को होने वाली क्षति भी वसूली योग्य है। यह खंड 1857 में 'इच्मारे' नाम के एक जहाज से जुड़े एक प्रसिद्ध मामले के बाद डाला गया था। यह जहाज चालक दल की लापरवाही से क्षतिग्रस्त हो गया था और बीमाधारक को नुकसान के लिए दावा नहीं मिल सका क्योंकि यह समुद्र के 'परिधि' में शामिल नहीं था '। बाद में, अंडरराइटर्स ने मरीन इंश्योरेंस में इस क्लॉज़ को शामिल किया।

8. जेटसन:

इसका मतलब है कि आपातकालीन स्थितियों में जहाज पर भार को हल्का करने के लिए कुछ कार्गो को फेंकना। समुद्री संकट से बचने के लिए यह आवश्यक है। जेटी को जानबूझकर किया जाना चाहिए। फेंके जाने वाले भार को जहाज के स्वामी के पास छोड़ दिया जाता है। जेटीसनिंग से होने वाले नुकसान को सामान्य क्लॉज के तहत कवर किया गया है।

9. ज्ञापन खंड:

कभी-कभी खराब होने वाला माल बीमा का विषय है। ज्ञापन खंड का उपयोग बीमाकर्ता को खराब माल के छोटे नुकसान का भुगतान करने से बचाने के लिए किया जाता है। इस खंड के तहत बीमाकर्ता आंशिक नुकसान के लिए उत्तरदायी नहीं है। कुछ वस्तुओं में यह नुकसान 50% तक की अनुमति है। हालांकि, अगर कोई सामान्य नुकसान होता है या जहाज फंसे होते हैं, तो बीमाकर्ता नुकसान का भुगतान करने के लिए उत्तरदायी होगा।