पुलों में पुल: प्रकार और डिजाइन विचार

इस लेख को पढ़ने के बाद आप इस बारे में जानेंगे: - 1. पुलों के प्रकार के प्रकार 2. पुलों के लिए पियर्स के डिजाइन विचार 3. सुदृढीकरण।

पुलों के प्रकार:

पुल पियर्स के निर्माण के लिए प्रयुक्त सामग्री हैं:

(i) ईंट चिनाई,

(ii) पत्थर की चिनाई,

(iii) द्रव्यमान ठोस,

(iv) प्रबलित कंक्रीट और

(v) पक्का कंक्रीट।

चिनाई या बड़े पैमाने पर कंक्रीट पियर्स आम तौर पर बड़े पैमाने पर होते हैं और इसलिए, रैखिक जलमार्ग के लिए और अधिक अवरोधों की पेशकश करते हैं और साथ ही नींव पर भार बढ़ाते हैं। दूसरी ओर, प्रबलित कंक्रीट या प्रीस्ट्रेस्ड कॉंक्रीट पीयर्स, क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को बहुत कम कर देते हैं और इसलिए, जलमार्ग में कम अवरोध की पेशकश करने के अलावा बहुत कम नींव क्षेत्र की आवश्यकता होती है।

जहां ईंट और पत्थर की सामग्री आर्क से महंगी होती है, यह आमतौर पर आरसी या प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट पियर्स का उपयोग करने के लिए किफायती पाया जाता है।

सामान्यतः इस्तेमाल किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के पियर्स की सामान्य आकृतियों को चित्र 19.1 में चित्रित किया गया है। संरचनात्मक और साथ ही वास्तुशिल्प विचारों से, पक्ष आमतौर पर 50 में 1 या 60 में 1 के बेटर के साथ बनाया जाता है। चिकनी और सुव्यवस्थित सुनिश्चित करने के लिए कैसे पानी की कटौती की जाती है, पियर में पानी प्रदान किया जाता है।

इन कटवाटरों का आकार अर्ध-वृत्ताकार हो सकता है, हलकों के तीर, त्रिकोणीय आदि हो सकते हैं। पियर्स चाप हमेशा घाट शाफ्ट को लोड स्थानांतरित करने के लिए घाट टोपी के साथ प्रदान किया जाता है।

चिनाई, बड़े पैमाने पर कंक्रीट या आरसीसी ठोस शाफ्ट पियर्स (चित्र। 19.1 ए और 19.1 बी) आम तौर पर खुले बेड़ा नींव पर स्थापित होते हैं जहां परिमार्जन की संभावना शून्य होती है। पाइल नींव या अच्छी तरह से नींव भी इस तरह के पियर्स के लिए संभव हैं।

आरसीसी या प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट सेलुलर पियर्स (चित्र। 19. 1 ई) चाप प्रमुख पुलों के लिए उपयुक्त है जहाँ स्पान और गहराई दोनों ही पर्याप्त हैं और पियर्स का आत्म-वज़न न्यूनतम और सेक्शन मापुल जितना संभव हो उतना कम होना चाहिए। इंटरमीडिएट डायाफ्राम चाप ऊर्ध्वाधर दीवारों को कठोर करने के लिए क्षैतिज रूप से प्रदान करता है।

हालांकि ऊर्ध्वाधर दीवारों पर भार के वितरण के लिए मोटी आरसी कैप के साथ कवर किए गए पियर्स चाप, बाहरी दीवारों को जोड़ने वाली ऊर्ध्वाधर क्रॉस-दीवारों पर गर्डर्स लगाने के लिए बेहतर है। भूमि पर निर्मित राजमार्ग पुलों के लिए आरसीसी पृथक वर्ग या गोलाकार स्तंभ (चित्र। 19.1d और 19.1e) को प्राथमिकता दी गई।

आरसी बवासीर या अच्छी तरह से टोपी चाप से अलग किए गए स्तंभों का उपयोग नदियों के पार बने पुलों के लिए भी किया जाता है। गर्डर्स सीधे लोड को कॉलम में स्थानांतरित करते हैं। स्तंभों को कठोर बनाने के लिए और प्रभावी ऊंचाई को कम करने के लिए, मध्यवर्ती संबंध चाप प्रदान किया गया।

चित्र 19 में दिखाया गया घाट का प्रकार। यदि भूमि पुलों के लिए सबसे उपयुक्त है जहाँ पियर्स के कारण अवरोध कम से कम होना चाहिए ताकि दोनों पर सामान्य ट्रैफिक लेन के लिए जगह बनाई जा सके। पियर्स के मध्य भाग को केंद्र में रखकर।

घाट टोपी को अधिरचना का समर्थन करने के लिए बाहर निकाला जा सकता है। एकल आयताकार घाट बनाने के बजाय जैसा कि चित्र 19 में दिखाया गया है। यदि, एकल परिपत्र पियर्स का उपयोग भूमि पुलों के लिए भी किया जा सकता है। एकल परिपत्र पियर चाप।

पुलों के लिए पियर्स के डिजाइन विचार:

चिनाई या बड़े पैमाने पर कंक्रीट पियर्स चाप को ऊर्ध्वाधर भार के साथ डिज़ाइन किया गया है और पियर्स पर अभिनय करने वाले क्षण ऐसे हैं कि परिणामी तीसरी तीसरी पंक्ति के भीतर या बहुत निकट आती है। इस सीमा तक, या तो बिना तनाव की स्थिति में पहुंचना या बिक्री मूल्यों के भीतर तनाव को प्रतिबंधित करना संभव होगा।

प्रबलित कंक्रीट पियर्स में, कंक्रीट और स्टील के ऊर्ध्वाधर लोड के कारण तनाव होता है और क्षणों को स्वीकार्य सीमा के भीतर लाया जाता है। पियर्स के खंड और prestressed ठोस piers में prestressing बल की परिमाण को अनुमेय सीमा के भीतर अधिकतम ठोस तनाव को सीमित करने के दृष्टिकोण के साथ निर्धारित किया जाना है।

आमतौर पर prestressed piers में किसी भी तनाव की अनुमति नहीं है, लेकिन मामूली तनाव स्वीकार्य कंप्रेसिव स्ट्रेस के दसवें हिस्से से अधिक नहीं है, अक्सर ऐसा होता है जब ऐसे तन्य तनाव अस्थायी लोडिंग परिस्थितियों जैसे लॉन्चिंग ऑपरेशन आदि के कारण होते हैं।

लोड और बल जिसके साथ पियर्स डिजाइन किए जाने हैं:

i) घाट का स्वयं का वजन।

ii) आसन्न स्पैन से डेड लोड और लाइव स्पेंड रिएक्शन या तो एक या दोनों स्पैन से जो भी अधिकतम प्रभाव पैदा करता है।

iii) दबावों के कारण पियर्स पर उछाल का प्रभाव (आमतौर पर 15 प्रतिशत के रूप में लिया जाता है)

iv) तापमान प्रभाव और घाट के शीर्ष पर ट्रैक्टिव या ब्रेकिंग प्रभाव के कारण क्षैतिज बल।

v) पानी के दबाव आरेख के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में घाट पर पानी-वर्तमान अभिनय के कारण क्षैतिज बल।

vi) संबंधित पवन दबाव आरेख के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में सुपरस्ट्रक्चर और घाट पर हवा के अभिनय के कारण क्षैतिज बल।

vii) पुल पर एक वक्र होने पर केन्द्रापसारक बल घाट पर अभिनय करता है।

viii) सुपरस्ट्रक्चर पर भूकंपीय प्रभाव के साथ-साथ घाट पर गुरुत्वाकर्षण के संबंधित केंद्र में अभिनय करने के कारण क्षैतिज बल।

उपरोक्त भार और बलों का संयोजन जो एक साथ कार्य कर सकते हैं, अधिकतम प्रभाव उत्पन्न करने के लिए ऐसा होना चाहिए।

पुलों के लिए कंक्रीट पियर्स का सुदृढीकरण:

बड़े पैमाने पर कंक्रीट पियर्स में, संरचनात्मक विचारों से कोई सुदृढीकरण की आवश्यकता नहीं होती है लेकिन 5 किलोग्राम की दर से नाममात्र सुदृढीकरण होता है। S240 ग्रेड स्टील और 3.5 Kg के लिए S415 ग्रेड स्टील प्रति वर्ग मीटर उजागर सतह के तापमान और संकोचन प्रभाव के लिए प्रदान की जाती है।

प्रबलित कंक्रीट पियर्स के लिए, अनुदैर्ध्य सुदृढीकरण का प्रतिशत न तो 0.8 से कम होना चाहिए और न ही सकल क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र के 8 प्रतिशत से अधिक होना चाहिए।

जहां क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र केवल ऊर्ध्वाधर भार का समर्थन करने के लिए आवश्यक कंक्रीट क्षेत्र से अधिक है, सुदृढीकरण के प्रतिशत की गणना प्रत्यक्ष भार का विरोध करने के लिए आवश्यक क्षेत्र के आधार पर की जाएगी न कि पियर्स के वास्तविक क्षेत्र पर। किसी भी मामले में, स्टील क्षेत्र सकल क्षेत्र के 0.3 प्रतिशत से कम नहीं होगा।

पार्श्व सुदृढीकरण या बाइंडरों को 300 मिमी से कम की दूरी पर पियर्स में प्रदान किया जाता है। पार्श्व सुदृढीकरण का व्यास एक चौथाई व्यास से कम नहीं होगा। सबसे बड़े अनुदैर्ध्य सुदृढीकरण और न ही 8 मिमी से कम।

पार्श्व सुदृढीकरण का अंतर घाट के कम से कम पार्श्व आयाम या बारह गुना व्यास से अधिक नहीं होना चाहिए। सबसे छोटा अनुदैर्ध्य बार जो भी कम है। अनुदैर्ध्य और पार्श्व वाले उपयुक्त लिंक बार उपयुक्त अंतराल पर प्रदान किए जाएंगे।