2 प्रकार के समुद्री नुकसान: कुल नुकसान और आंशिक नुकसान
समुद्री नुकसान को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:
कुल नुकसान:
कुल नुकसान को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है:
1. वास्तविक कुल नुकसान:
इन स्थितियों के तहत वास्तविक कुल नुकसान होता है:
(a) विषय-वस्तु पूरी तरह से नष्ट हो जाती है।
(ख) माल इतना क्षतिग्रस्त हो गया है कि वे उस तरह की चीज बन गए हैं जिसका बीमा किया गया था।
(c) बीमाधारक विषय-वस्तु से वंचित है।
जब कोई जहाज डूब जाता है या आग से पूरी तरह से नष्ट हो जाता है, तो यह वास्तविक कुल नुकसान का मामला होगा। एक मामला हो सकता है जब माल इतना क्षतिग्रस्त हो जाता है कि वे सामान की तरह नहीं दिखते हैं जो कि बीमित थे जैसे अगर क्रॉकरी को टुकड़ों में घटा दिया जाता है, तो यह वास्तविक कुल नुकसान का मामला है।
एक अन्य मामले में यदि बीमित व्यक्ति को सामान वापस नहीं मिल पाता है, यदि जहाज गायब है और उसका कोई निशान नहीं है, तो यह वास्तविक कुल नुकसान का भी मामला है। वास्तविक कुल नुकसान के मामले में बीमित व्यक्ति नुकसान की पूरी राशि वसूलने का हकदार है। जब बीमित व्यक्ति को माल के शीर्षक का बीमाकर्ता को मुआवजा दिया गया है। यदि क्षतिग्रस्त माल की बिक्री से कुछ राशि प्राप्त होती है, तो राशि बीमाकर्ता को जाएगी और बीमाधारक को नहीं।
2. रचनात्मक कुल नुकसान:
यह तब होता है जब कुछ कारणों से जहाज को छोड़ दिया जाता है। यह जहाज या कार्गो को पुनः प्राप्त करने के लिए व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य नहीं है। जहाज या माल पूरी तरह से नष्ट नहीं हुआ है, लेकिन इसकी मरम्मत और इसे उसकी मूल स्थिति में बहाल करना व्यावहारिक नहीं है। जब एक जहाज बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो जाता है, और मरम्मत की लागत जहाज के मूल्य से अधिक होने की उम्मीद है, तो जहाज को छोड़ना उचित होगा।
उसी तरह अगर माल को छोड़ दिए गए जहाज में सुरक्षित है लेकिन कार्गो को तट पर लाने की लागत कार्गो की लागत से अधिक है, तो कार्गो को छोड़ना उचित होगा। रचनात्मक कुल नुकसान के मामले में, बीमित व्यक्ति परित्याग की सूचना देता है और बीमाकर्ता को विषय-वस्तु में अपनी रुचि का समर्पण करता है। बीमाधारक कुल नुकसान के लिए नुकसान का दावा कर सकता है।
B. आंशिक नुकसान:
जब विषय-वस्तु आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो यह आंशिक नुकसान का मामला होगा। यह 2 प्रकार का होता है:
1. विशेष औसत हानि:
एक विशेष औसत नुकसान के रूप में परिभाषित किया गया है, "बीमाकृत विषय-वस्तु का एक आंशिक नुकसान, जो एक बीमाकृत बीमारी के खिलाफ होता है, और जो सामान्य औसत नुकसान नहीं है।" एक विशेष औसत नुकसान स्वेच्छा से नहीं होता है। बीमाकृत विषय-वस्तु को नुकसान होना चाहिए और यह क्षति समुद्री जोखिम के कारण होनी चाहिए जिसका बीमा किया गया है।
2. सामान्य औसत हानि:
एक सामान्य औसत हानि एक आसन्न खतरे से बचने के लिए स्वैच्छिक रूप से होती है। "एक सामान्य औसत हानि वह है जो एक अतिरिक्त सामान्य बलिदान या स्वेच्छा से और यथोचित रूप से किए गए या उचित रूप से किए गए खर्च के कारण होता है, जो कि एक आसन्न संकट से सामान्य हित के संरक्षण के लिए है।"
यदि कोई जहाज ओवरलोड के कारण डूब रहा है, तो कुछ माल जहाज और चालक दल को बचाने के उद्देश्य से जहाज से बाहर फेंका जा सकता है। यह सामान्य औसत नुकसान का मामला होगा।
सामान्य औसत हानि के बारे में निर्णय लेने से पहले कुछ शर्तों को पूरा करना होता है:
(ए) एक अतिरिक्त-साधारण स्थिति होनी चाहिए।
(b) जोखिम वास्तविक होना चाहिए न कि काल्पनिक।
(c) नुकसान स्वैच्छिक और जानबूझकर होना चाहिए।
(d) बलिदान विवेकपूर्ण तरीके से किया जाना चाहिए।
(e) उद्देश्य पूरे साहसिक कार्य को सहेजना होना चाहिए।
(च) अधिनियम कम से कम आंशिक रूप से सफल होना चाहिए।
