स्टील गर्डर्स का डिजाइन (आरेख के साथ)

इस लेख को पढ़ने के बाद आप आरेखों की मदद से स्टील गर्डर्स के डिजाइन के बारे में जानेंगे।

परिचय:

यदि एक ब्रिज डेक में RC स्टील स्लैब होता है, तो केवल कुछ स्टील गर्डर्स पर आराम होता है, RC डेक स्लैब स्टील गर्डर्स के बीच फैले द्वारा सुपरइम्पोज़्ड लोड और लाइव लोड लेगा और इस तरह स्टील गर्डर्स पर लोड ट्रांसफर करेगा। दूसरी ओर, स्टील गर्डर्स अनुदैर्ध्य दिशा में फ्लेक्सचर होंगे और पुल डेक से लोड को एब्यूमेंट्स या पियर्स पर स्थानांतरित करेंगे।

इस तरह के ब्रिज डेक में, ब्रिज डेक से लोड के कारण झुकने वाले क्षण का विरोध स्टील गर्डर्स द्वारा किया जाता है, बिना डेक स्लैब की सहायता के बिना इस तथ्य के लिए कि डेक स्लैब के जंक्शन पर अनुदैर्ध्य कतरनी के कारण अलगाव और पर्ची होती है और स्टील के करधनी। इसलिए, दो इकाइयां अर्थात। डेक स्लैब और स्टील गर्डर एकल इकाई के रूप में एकरूपता में कार्य नहीं कर सकते।

पूर्वोक्त दो इकाइयों को एक इकाई के रूप में कार्य करने के लिए बनाया जा सकता है, जिससे कुछ यांत्रिक उपकरण द्वारा जड़ता और अधिक से अधिक अनुभागीय मापांक प्रदान किया जा सकता है, यदि डेक स्लैब और स्टील गर्डर्स के बीच इंटरफेस में जुदाई और पर्ची को रोका जाता है।

मैकेनिकल डिवाइस को "शीयर कनेक्टर" के रूप में जाना जाता है और इस तरह के ब्रिज डेक में, गर्डर्स की गहराई गर्डर्स के नीचे से स्लैब के ऊपर तक पहुंच जाती है, डेक स्लैब नए गर्डर्स के लोप फ्लेंज के रूप में कार्य करता है जिसे "कम्पोजिट गर्डर्स" कहा जाता है। "। चूंकि डेक स्लैब कंप्रेसिव फोर्स का प्रमुख हिस्सा लेता है, तन्यता बल लेने के लिए स्टील गर्डर के निचले निकला हुआ किनारा को उपयुक्त रूप से बढ़ाना पड़ता है।

कम्पोजिट गर्डर्स के फायदे हैं:

1. अगर स्टील के गर्डर्स की लोड ले जाने की क्षमता को काफी हद तक बढ़ाया जा सकता है, अगर तने वाले स्टील की कुछ मात्रा को नीचे की तरफ मिलाया जाता है और डेक स्लैब के साथ गर्डर को अखंड बनाया जाता है।

2. इन-सीटू और पूर्वनिर्मित इकाइयों का संयोजन और इस प्रकार फार्म का काम और महंगा मंचन बचाता है।

3. निर्माण में तेज क्योंकि वांछित होने पर डेक स्लैब की ढलाई के लिए कोई स्टेजिंग की आवश्यकता नहीं होती है।

कतरनी कनेक्टर्स:

कतरनी कनेक्टर दो प्रकार के होते हैं। कठोर कतरनी कनेक्टर्स में छोटी लंबाई के वर्ग या आयताकार पट्टियाँ, कड़े कोण, चैनल या टीज़ होते हैं, जो स्टील गर्डर्स के शीर्ष निकला हुआ किनारा पर वेल्डेड होते हैं (चित्र: 15.1)। ये कतरनी कनेक्टर डेक स्लैब के कंक्रीट के खिलाफ असर करके पर्ची को रोकते हैं।

गर्डर और स्लैब के शीर्ष के बीच ऊर्ध्वाधर पृथक्करण को रोकने के लिए, (चित्र 15.3) में दिखाया गया एंकरेज डिवाइस (चित्र 15.1) में दिखाए गए सभी कतरनी कनेक्टर के लिए प्रदान किया जाएगा।

लचीले कतरनी कनेक्टर स्टील गर्डर्स (छवि। 15.2) के शीर्ष निकला हुआ किनारा पर वेल्डेड स्टड, कोण, चैनल और टीज़ से मिलकर बनता है। ये कतरनी कनेक्टर झुकने से प्रतिरोध की पेशकश करते हैं। जैसा कि कठोर कतरनी कनेक्टर्स में, एंकरेज डिवाइस को कुछ लचीले कतरनी कनेक्टरों में प्रदान किया जाएगा जहां पृथक्करण को रोकना आवश्यक है। में दिखाए गए प्रकार (चित्र। 15.2 बी) और (15.2 डी)।

स्टड के सिर (छवि। 15.2 ए) या चैनल के क्षैतिज पैर (छवि। 15.2 सी) आवश्यक लंगर प्रदान करता है और इन मामलों में इस तरह के अलग लंगर उपकरण आवश्यक नहीं है।

डिज़ाइन सिद्धांत:

एक गैर-संयुक्त स्टील गर्डर में, शीर्ष निकला हुआ किनारा संपीड़ित बल और नीचे निकला हुआ किनारा ले जाता है, तन्य बल सुपरइम्पोज्ड लोड के कारण गर्डर झुकने के कारण होता है। डेक स्लैब डॉक्स गर्डर के झुकने पर कोई अनुदैर्ध्य तनाव नहीं लेते हैं।

समग्र गर्डर में, हालांकि, स्टील गर्डर के शीर्ष निकला हुआ किनारा और साथ ही आरसी डेक स्लैब कम्प्रेसिव बल का विरोध करता है, निचला निकला हुआ किनारा सामान्य रूप से तन्य बल ले रहा है। बड़े संपीड़न क्षेत्र होने के परिणामस्वरूप, स्टील गर्डर में उच्च भार वहन क्षमता होती है, जब स्टील गर्डर के निचले निकला हुआ भाग का क्षेत्र बढ़ जाता है।

डेक स्लैब का समतुल्य क्षेत्र:

चूंकि स्टील गर्डर और आरसी डेक स्लैब लोच के विभिन्न मापांक वाले सामग्रियों से बने होते हैं, इसलिए डेक स्लैब के क्षेत्र को समकक्ष स्टील क्षेत्र में परिवर्तित करने की आवश्यकता होती है। इस प्रयोजन के लिए, स्लैब की गहराई को अपरिवर्तित रखा जाता है और प्रभावी प्रवाह चौड़ाई को मॉड्यूलर अनुपात, मीटर द्वारा प्रभावी चौड़ाई को विभाजित करके कम किया जाता है: m = E _s / E _c

जहां ई _s = गर्डर के स्टील की लोच का मापांक।

ई _सी = डेक स्लैब के कंक्रीट की लोच का मापांक।

प्रभावी निकला हुआ किनारा चौड़ाई:

टी या एल बीम की प्रभावी निकला हुआ किनारा चौड़ाई निम्नलिखित में से कम से कम होगी:

क) टी-बीम के मामले में:

i) बीम का प्रभावी चौथा भाग।

ii) वेब की चौड़ाई और स्लैब की मोटाई का बारह गुना।

बी) एल-बीम के मामले में:

i) बीम का प्रभावी दसवां हिस्सा।

ii) वेब की चौड़ाई के साथ-साथ जाले के बीच की स्पष्ट दूरी।

iii) वेब की चौड़ाई, स्लैब की मोटाई से छह गुना अधिक है।

समतुल्य धारा:

गर्डर में तनावों के मूल्यांकन के लिए आवश्यक अनुभागीय गुण समग्र गर्डर के समकक्ष खंड के आधार पर प्राप्त किए जाते हैं।

डिजाइन मान्यताओं:

कंपोजिट गर्डर्स को निम्नलिखित मान्यताओं में से किसी एक के आधार पर तैयार किया गया है:

मैं) स्टील के गर्डरों को पर्याप्त रूप से कम से कम मध्य-काल में फैलाया जाता है और फार्म-वर्क से पहले क्वार्टर तक फैलाया जाता है और डेक स्लैब डाली जाती है। जब कास्टिंग के बाद डेक स्लैब में कम से कम 75 प्रतिशत तक की ताकत होती है, तो पहिए हटाने के बाद व्हील-गार्ड, फुटवे स्लैब, रेलिंग, पहनने आदि को डाला जा सकता है।

इस मामले में, स्टील गर्डर्स का केवल आत्म-वजन गैर-मिश्रित अनुभाग द्वारा किया जाता है और अन्य सभी मृत और लाइव लोड समग्र अनुभाग द्वारा किए जाते हैं।

ii) स्टील गर्डर्स के निर्माण के बाद, डेक स्लैब के लिए फार्म का काम स्टील गर्डर्स (अन-प्रोपेल्ड) पर समर्थित होता है और डेक स्लैब डाली जाती है।

डेक स्लैब कंक्रीट की 75 फीसदी परिपक्वता के बाद, फुटवे स्लैब, व्हील-गार्ड, रेलिंग और पहनने के लिए आवश्यक वस्तुएं डाली जाती हैं। इस तरह की आसानी में, स्टील गर्डर्स और डेक स्लैब के डेड लोड को इसके फॉर्म-वर्क सहित गैर-कम्पोजिट स्टील गर्डर्स द्वारा किया जाता है, लेकिन कम्पोजिट सेक्शन द्वारा डेड लोड्स और लाइव लोड्स के दूसरे चरण को किया जाता है।

लचीलेपन के लिए डिजाइन:

गैर-मिश्रित स्टील गर्डर्स पर भार से प्रेरित झुकने वाले क्षणों को गैर-समग्र अनुभाग द्वारा विरोध किया जाएगा और समग्र अनुभाग पर आने वाले लो लोड का समग्र समूह द्वारा विरोध किया जाएगा। इस प्रयोजन के लिए, संयुक्त खंड के अनुभागीय गुणों को निर्धारित किया जाएगा

कतरनी के लिए डिजाइन:

ऊर्ध्वाधर कतरनी का विरोध केवल स्टील गर्डर द्वारा किया जाएगा।

स्टील गर्डर और डेक स्लैब के बीच इंटरफेस में अनुदैर्ध्य कतरनी की गणना निम्न सूत्र द्वारा की जाएगी:

वी _एल = वी। A _सी । Y / I (15.1)

जहां V _L = अनुदैर्ध्य कतरनी प्रति इकाई लंबाई इंटरफेस पर।

V = वर्टिकल एक्शन प्रभावी होने के बाद रखे गए डेड लोड के कारण वर्टिकल शीयर और प्रभाव सहित लाइव लोड।

एसी = इंटरफ़ेस के ऊपर कंक्रीट का ट्रांसफॉर्मेड कंप्रेसिव एरिया।

Y = विचाराधीन क्षेत्र Ac के केन्द्रक के तटस्थ खंड से तटस्थ अक्ष से दूरी।

मैं = समग्र खंड की जड़ता का क्षण।

जिल्द पर अनुदैर्ध्य कतरनी कतरनी कनेक्टर्स और पर्याप्त अनुप्रस्थ कतरनी सुदृढीकरण द्वारा विरोध किया जाएगा।

विभेदक संकोचन:

स्टील गर्डर्स के ऊपर कंक्रीट डेक स्लैब कास्टिंग में सभी कंक्रीट सदस्यों की तरह सिकुड़ने की प्रवृत्ति होगी। प्रारंभिक चरण में जब कंक्रीट हरा होता है, तो कुछ संकोचन होता है, लेकिन जब ठोस लाभ होता है, तब से इंटरफ़ेस में प्रदान किए गए कतरनी कनेक्टर्स द्वारा संकोचन को रोका जाता है क्योंकि स्टील गर्डर के शीर्ष निकला हुआ किनारा सिकुड़ता नहीं है।

इसके कारण अंतर संकोचन होता है और डेक स्लैब में अनुदैर्ध्य दिशा में तन्य तनाव विकसित होता है। विभेदक संकोचन तनावों को पूरा करने के लिए, डेक स्लैब में अनुदैर्ध्य दिशा में न्यूनतम तन्यता सुदृढीकरण प्रदान किया जाएगा जो स्लैब के क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र का 0.2 प्रतिशत से कम नहीं होगा।

अनुप्रस्थ सुदृढीकरण का डिजाइन:

इंटरफ़ेस पर अनुदैर्ध्य कतरनी को कतरनी कनेक्टर्स द्वारा रोका जाता है जो डेक स्लैब (कठोर कतरनी कनेक्टर) के कंक्रीट के खिलाफ असर करके या कंक्रीट (लचीली कतरनी कनेक्टर) के माध्यम से झुकने से ताकत प्राप्त करता है।

लेकिन कतरनी कनेक्टर्स के आसपास का कंक्रीट कतरनी विमानों के गठन से कतरनी द्वारा विफल हो सकता है जैसा कि दिखाया गया है (चित्र 15.4 ए से 15.4 डी)। इस प्रकार की विफलता को अनुप्रस्थ कतरनी सुदृढीकरण के प्रावधान द्वारा रोका जा सकता है जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 15.4।

विस्तृतीकरण:

अंजीर में दिखाए गए प्रकार के समग्र डेक में उपलब्ध कराए जाने वाले घुन के लिए न्यूनतम आयाम। 15.4 बी।

उदाहरण:

12 मीटर के एक राजमार्ग पुल को 200 मिमी से मिलकर एक समग्र डेक के रूप में डिज़ाइन किया जाना है। यह गाढ़ा। सी। एम 20 कंक्रीट का डेक स्लैब और 4 नग स्टील गर्डर्स। डेक का विवरण चित्र 15.5 में दिखाया गया है। पुल को आईआरसी क्लास 70 आर के सिंगल लेन या क्लास ए के दो लेन के लिए डिजाइन किया जाएगा।

निम्नलिखित मदों की डिजाइन और डिटेलिंग की जाएगी:

i) संयुक्त गर्डर और मिश्रित गर्डर के स्टील खंड का लचीला प्रतिरोध।

ii) एमएस स्टड कतरनी कनेक्शन जो पुल में उपयोग किए जाने का प्रस्ताव है।

iii) अनुप्रस्थ कतरनी सुदृढीकरण।

उपाय:

चरण 1. प्रति मीटर डेक का डेड लोड:

चरण 2. डेड लोड मोमेंट्स:

कुल डीएल = 4080 + 2795 = 6875 किलोग्राम / मी।

स्टील गर्डर का वजन ग्रहण करें, जिसमें कतरनी कनेक्टर @ कुल डीएल का लगभग 15% (लगभग) = 985 किलोग्राम / मी।

कुल प्रथम चरण डीएल = 4080 + 985 = 5065 किलोग्राम / मी।

कुल द्वितीय चरण डीएल = 2795 किलोग्राम / मी।

समान बंटवारे को मानते हुए, प्रति गर्डर लोड 1266 किलोग्राम / मी और 700 केजी / मी के लिए 1 और दूसरा चरण डेड लोड है।

1 चरण डीएल = 1266 x (12.0) 2/8 = 22.780 किलोग्राम के लिए डीएलएम प्रति गर्डर।

द्वितीय चरण के लिए डीएलएम प्रति गर्डर डीएल = 700 x (12.0) 2/8 = 12, 600 किलोग्राम।

चरण 3. लाइव लोड क्षण:

चूंकि पुल की अवधि टी-बीम पुल की अवधि के समान है, इसलिए बाद वाले पुल के लिए लाइव लोड क्षणों को समग्र पुल के लिए भी अपनाया जा सकता है।

कक्षा 70 आर लोडिंग = 1, 87, 000 किलोग्राम के सिंगल लेन के लिए अधिकतम एलएल पल।

औसत एलएल पल प्रति गर्डर = 1, 87, 000 / 4 = 46, 750 किलोग्राम।

टी-बीम पुल के लिए बाहरी गर्डर के लिए वितरण गुणांक 1.45 है। इस मामले में 1.50 का मान लिया जा सकता है क्योंकि बाहरी गर्डर की दूरी समग्र डेक के लिए टी-बीम डेक के लिए अधिक है।

। ^। । बाहरी गर्डर के लिए एलएल पल डिजाइन करें = 1.5 x 46, 750 = 70, 125 किलोग्राम।

चरण 4. अनुभाग का डिजाइन:

यह दिया गया है कि डेक स्लैब के लिए फॉर्म-वर्क को डेक की ढलाई से पहले स्थिति में रखे स्टील गर्डर्स से किया जाएगा और स्टील गर्डर्स के नीचे कोई प्रॉप्स नहीं रखा जाएगा। इसलिए, स्टील सेक्शन अपने स्वयं के वजन के साथ-साथ डेक-स्लैब के वजन सहित फॉर्म-वर्क और कंस्ट्रक्शन लाइव लोड के वजन के कारण पल का प्रतिरोध करेगा।

इसलिए, गैर-मिश्रित वर्गों के लिए डिजाइन क्षण हैं:

समग्र खंड के लिए डिजाइन क्षण:

पहले चरण के डीएल डिजाइन क्षणों के कारण स्टील गर्डर के यौगिक खंड में प्रेरित तनाव को दूसरे चरण के डेड लोड और एलएल पल से प्रेरित कंपोजिट सेक्शन में तनाव में जोड़ा जाना है।

। ^। । डिजाइन पल = दूसरा चरण डीएल पल + एलएल पल = 12, 600 + 70, 125 = 82, 725 किलोग्राम।

मिश्रित स्टील गर्डर में शीर्ष निकला हुआ किनारा की तुलना में निचले निकला हुआ किनारा के लिए अधिक क्षेत्र होगा और जैसे कि स्टील सेक्शन क्षैतिज अक्ष के बारे में असममित होगा। यह एक सममित RSJ के निचले निकला हुआ किनारा को अतिरिक्त प्लेट प्रदान करके प्राप्त किया जाएगा, जिसका खंड कुल डीएल और एलएल पल के एक तिहाई के आधार पर लगभग निर्धारित किया जा सकता है।

1/3 x (25, 060 + 82, 725) = 35, 930 किलोग्राम।

एमएस स्टील गर्डर के लिए स्टील स्ट्रेस मानकर 1500 किलोग्राम / सेमी ²,

सममित RSJ = 35, 930 x 10 2/1500 = 2395 सेमी ^{3 का} खंड मापांक

ISMB 550 x 190 में 2360 सेमी ³ का सेक्शन मापांक है। (क्षेत्र = 132 सेमी ² और प्रति मीटर वजन = 104 किलोग्राम) (छवि 15.6)।

श्री जेसी हैकर ने परीक्षण स्टील अनुभाग के निर्धारण के लिए निम्नलिखित अनुभवजन्य सूत्र सुझाए हैं:

Ast। आरएसजे में उपलब्ध = 33.0 सेमी ² (छवि 15.5)। नीचे निकला हुआ किनारा पर 40 सेमी x 2 सेमी प्लेट का उपयोग करते हुए, असब = (40 x 2 + 33) = 113.0 सेमी ², मिश्रित स्टील गर्डर का कुल क्षेत्रफल = (132 + 40 x 2) = 212 सेमी ² और कुल वजन = 167 किलो / मी।

चरण 5. यौगिक स्टील खंड के केंद्रक एक्सिस:

चित्र १५.५ का उल्लेख और नीचे से पल, x X २१२ = (४० x २.० x १.० + १३२.० x २ ९ .५) = १४.5४

। ^। । x = 3974/212 = 18.75 सेमी। नीचे से।

चरण 6. यौगिक अनुभाग की जड़ता का क्षण:

। ^। । जेड _एलजी = (1, 05, 370 / 38.25) = 2755 सेमी ³ ; जेड _बीजी = (1, 05, 370 / 18.75) = 5620 सेमी ³

स्टेप 7. सेल्फ स्टील के कारण कंपाउंड स्टील सेक्शन में तनाव। गर्डर के साथ स्लैब का वजन, फार्म का काम आदि:

M _DL = 25, 060 x 100 K gcm

। ^। । 6 _tg = {(25, 060 x 100) / 2755} = (+) 909.62 Kg.cm ² ; 6 _बीजी = {(25, 060 x 100) / 5620} = (-) 445.91 किलोग्राम / सेमी ²

अनुमेय इस्पात तनाव = 1500 किग्रा / सेमी ² । इसलिए जब कंपाउंड सेक्शन नॉन-कंपोजिट सेक्शन का काम करता है तो स्टील स्ट्रेस अनुमेय सीमा के भीतर रहता है।

चरण 8. समग्र अनुभाग का समतुल्य क्षेत्र:

अंजीर में दिखाए गए अनुसार RC डेक स्लैब और स्टील गर्डर से मिलकर कम्पोजिट सेक्शन को बराबर स्टील सेक्शन में बदलना है। यह फिर से मिश्रित अनुभाग की प्रभावी निकला हुआ किनारा चौड़ाई पर निर्भर है।

प्रभावी निकला हुआ किनारा चौड़ाई निम्नलिखित में से कम से कम है:

i) 1/4 x स्पैन = 12 x 12.0 = 3.0 मी। = 300 सेमी।

ii) बीम के वेब के बीच की दूरी = 200 सेमी।

iii) चौड़ाई + 12 x स्लैब की मोटाई = 1.0 + 12 x 20 = 241 सेमी।

अत: 200 से.मी. कम से कम मूल्य है और इस तरह के प्रभावी निकला हुआ किनारा चौड़ाई के रूप में।

कला से समान चौड़ाई। 15.3.2 = प्रभावी निकला हुआ किनारा चौड़ाई / एम = 200/10 = 20.0 सेमी।

इसलिए मिश्रित खंड का क्षेत्र = मिश्रित इस्पात खंड का क्षेत्रफल + डेक स्लैब का समतुल्य इस्पात क्षेत्र। = 212 + 20 × 20.0 = 612 सेमी ²

चरण 9. समतुल्य समग्र खंड का केंद्रक अक्ष:

गर्डर के तल के बारे में क्षण लेते हुए, एक्स ₁ एक्स 612 = कंपाउंड स्टील सेक्शन का क्षेत्रफल x इसके सीजी दूरी से नीचे + कंक्रीट सेक्शन का क्षेत्र (परिवर्तित स्टील एरिया) x नीचे से इसकी सीजी दूरी। = 212 x 18.75 + 20 x 20 x 67.0 = 30, 775 सेमी ³ ।

। ^। । x ₁ = 30, 775 / 612 = 50.29 सेमी

चरण 10. समतुल्य अनुभाग की जड़ता का क्षण:

चरण 11. कंपोजिट सेक्शन पर दूसरे चरण के डेड लोड और लाइव लोड मोमेंट के कारण तनाव:

चरण 12. समग्र गर्डर में अंतिम तनाव:

सभी मृत और जीवित भारों को बनाए रखने के लिए गर्डर और डेक स्लैब के कारण ला अनुदैर्ध्य झुकने पर अंतिम तनाव तालिका 15.1 में दिखाया गया है और अंजीर में 15.8 बेल्टर समझ के लिए दिखाया गया है।

चरण 13. कतरनी कनेक्टर्स का डिजाइन:

डेक स्लैब का कंक्रीट परिपक्वता प्राप्त करने पर कतरनी कनेक्टर काम करना शुरू कर देगा। इसलिए, कंपाउंड स्टील गर्डर्स के आत्म-वजन और डेड लोड्स के 1 स्टेज यानी डेक स्लैब के हरे कंक्रीट के वजन के कारण गर्डर्स के सिरों पर कतरनी कनेक्टर पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।

केवल डेड लोड और लाइव लोड के दूसरे चरण के कारण कतरनी इंटरफेस में अनुदैर्ध्य कतरनी का कारण होगा और इस तरह स्लिप का विरोध करने के लिए कतरनी कनेक्टर्स की आवश्यकता होगी। डीएल कतरनी के कारण डेड लोड का दूसरा चरण = 95 x 2795 x 12.0 = 16, 770 किलोग्राम।

समान बंटवारे को मानते हुए, प्रति गर्डर = 16, 770 / 4 = 4, 190 किलोग्राम

लाइव लोड शीयर (क्लास 70 आर लोडिंग की सिंगल लेन) = 56, 670 किलोग्राम।

12 मीटर अवधि के लिए, स्टील और कंक्रीट पुल के लिए प्रभाव कारक क्रमशः 25 प्रतिशत और 10 प्रतिशत हैं। तत्काल पुल स्टील और कंक्रीट का एक संयोजन है और कतरनी कनेक्टर्स के डिजाइन में इस तरह के एक औसत प्रभाव कारक पर विचार किया जा सकता है।

। ^। । औसत प्रभाव कारक = impact (10 + 25) = 17.5%

। ^। । प्रभाव के साथ LL कतरनी = १.१ x५ x ५६, ६ear० Kg। = 66, 590 किलोग्राम

मध्यवर्ती गर्डरों के लिए कतरनी अधिकतम होगी। कतरनी का बंटवारा प्रत्येक मध्यवर्ती गर्डर = 0.35 x 66, 590 Kg = 23, 300 किलोग्राम के लिए 0.35 के रूप में लिया जा सकता है।

अंजीर। 15.9 एक मध्यवर्ती गर्डर के लिए एसएफ आरेख दिखाता है। अंजीर से। 15.9 c, समग्र कार्रवाई के बाद रखे गए डेड लोड के कारण कुल ऊर्ध्वाधर कतरनी प्रभावी है और समर्थन के पास प्रभाव के साथ लाइव लोड 27, 490 किलोग्राम है।

समर्थन के पास कतरनी कनेक्टर:

अनुदैर्ध्य कतरनी, V _L प्रति इकाई लंबाई पर इंटरफ़ेस द्वारा दिया गया है,

प्रत्येक हल्के स्टील का सुरक्षित कतरनी मूल्य (460 एमपीए का न्यूनतम यूटीएस, और 350 एमपीए का पैदावार बिंदु और 20 प्रतिशत बढ़ाव) द्वारा दिया जाता है,

जहां क्यू = केजी में सुरक्षित प्रतिरोध। कतरनी कनेक्टर पर

H = सेमी में स्टड की ऊँचाई।

डी = दीया। सेमी में स्टड के।

एफसीके = केजी / सेमी ² में कंक्रीट की विशेषता ताकत।

20 मिमी का उपयोग करना। डिया 100 मिमी। उच्च स्टड, क्यू = 4.8 x 10 x 2 13200 = 1350 किलोग्राम।

यदि दो कतरनी कनेक्टर्स को एक अनुप्रस्थ रेखा में रखा जाता है, तो 2 कतरनी कनेक्टर = 2x 1350 = 2700 किलोग्राम का कतरनी प्रतिरोध।

इसलिए रिक्ति = 2700 / 167.19 = 16.14 सेमी। 150 मिमी कहो।

2.0 मीटर पर डिजाइन कतरनी। समर्थन से (चित्र। 15.9 सी) = 13, 500 किलोग्राम। यानी, समर्थन में कतरनी का लगभग आधा।

इसलिए, कतरनी कनेक्टर्स का अंतर पिछले मूल्य से दोगुना है, अर्थात, 300 मिमी। 200 मिमी की दूरी। इस मामले में इस्तेमाल किया जा सकता है।

केंद्र पर कतरें = 5500 किलोग्राम (चित्र। 15.9 बी)।

इसलिए, कतरनी कनेक्टर्स की रिक्ति (ऊर्ध्वाधर कतरनी के विपरीत और समर्थन के पास रिक्ति) = 160 x 27, 490 / 5, 500 = 800 मिमी।

300 मिमी के रिक्ति का उपयोग करें। व्यावहारिक विचार से। बीम की लंबाई के दौरान कतरनी कनेक्टर्स के अंतर को उस अधिकतम पर विचार करते हुए चित्र 15.10 में दिखाया गया है। समर्थन के पास कतरनी जल्दी से नीचे आती है।

चरण 14. अनुप्रस्थ कतरनी सुदृढीकरण का डिजाइन:

अनुदैर्ध्य कतरनी बल, V _L प्रति इकाई लंबाई स्टील गर्डर से डेक स्लैब में स्थानांतरित की जाती है जो किसी भी कतरनी विमान के माध्यम से निम्नलिखित में से किसी से भी अधिक नहीं होगी और तदनुसार अनुप्रस्थ कतरनी सुदृढीकरण प्रदान किया जाएगा।

जहाँ L _S = मिमी में विचाराधीन कतरनी विमान की लंबाई जैसा कि चित्र 15.4 में दिखाया गया है।

f _ck = एमपीए में कंक्रीट की विशेषता ताकत लेकिन 45 एमपीए से अधिक नहीं

A _S = बीम की प्रति इकाई लंबाई (mm ² /mm).This के कतरनी विमान द्वारा प्रतिच्छेदित सभी पुष्ट सलाखों के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रों का योग। इसमें फ्लेक्सचर के लिए प्रावधान शामिल हैं।

6 _y = कतरनी विमान द्वारा लगाए गए मजबूत सलाखों के उपज तनाव (एमपीए) लेकिन 450 एमपीए से अधिक नहीं।

तत्काल मामले में, कतरनी विमान 1-1 और 2-2 होंगे जैसा कि चित्र 15.4 ए में दिखाया गया है। कतरनी विमान 1-1 = 2 x 200 = 400 मिमी के मामले में एल। और कतरनी विमान के मामले में एल 2-2 = (190 + 2 x 100) = 390 मिमी। डिजाइन में 400 मिमी का मान लिया जा सकता है। वी _एल निकट समर्थन का मूल्यांकन पहले से ही किया गया है, जबकि कतरनी कनेक्टर को डिजाइन करना जो 167.19 किलोग्राम / सेमी = 164 एन / मिमी के बराबर है।

न्यूनतम अनुप्रस्थ सुदृढीकरण द्वारा दिया जाता है,

स्लैब और गर्डर ब्रिज (छवि 8.5) के मामले में झुकने के लिए प्रदान की गई ऊपर और नीचे की पट्टी 12 Φ @ 220 मिमी है। वर्तमान मामले में बार मात्रा में समान होंगे।