स्टील और कंक्रीट पुल का निर्माण

इस लेख को पढ़ने के बाद आप स्टील और कंक्रीट के पुलों के निर्माण के तरीकों के बारे में जानेंगे।

इस्पात पुलों का निर्माण:

कुछ अस्थायी / अर्ध-स्थायी स्टील पुलों जैसे कि बेली या कॉलेंडर-हैमिल्टन के निर्माण के तरीकों को चित्र 18.4 और 18.6 में चित्रित किया गया है। स्तंभन के समान तरीकों का उपयोग कई स्थायी स्टील पुलों में किया जाता है। स्टील ट्रस पुलों का निर्माण इरेक्शन क्रेन का उपयोग करके किया जा सकता है। अंजीर में 24.4 (ए), हावड़ा ब्रिज का निर्माण, एक ब्रैकट पुल पुल और अंजीर में दिखाया गया है। 17.8।

एंकर स्पैन (जहां पानी नहीं था) का निर्माण क्रीपर क्रेन द्वारा झूठे काम पर किया गया था। नदी के हिस्से में, झूठे काम संभव नहीं थे क्योंकि पानी की काफी गहराई थी और जैसे कि टॉवर से लेकर निलंबित अवधि के केंद्र तक शुरू होने वाले पुल को निर्माण के कैंटिलीवर विधि द्वारा क्रीपर क्रेन द्वारा बनाया गया था।

अंत टाई द्वारा आयोजित लंगर स्पैन ब्रैकट निर्माण के लिए आवश्यक स्थिरता प्रदान करता है। कैंटिलीवर के जंक्शन पर शीर्ष कॉर्ड स्तर पर एक अस्थायी टाई का उपयोग किया गया था और निलंबित स्पैन के ब्रैकट निर्माण के लिए निलंबित स्पैन।

इस प्रक्रिया से, कैंटिलीवर स्पैन और साथ ही निलंबित स्पैन की आधी लंबाई दोनों टॉवर छोरों से खड़ी हो गई थी और केंद्रीय खाई बंद हो गई थी। इसके बाद, सस्पेंडर्स को ट्रस के निचले हिस्से के नोडल बिंदुओं से लटका दिया गया था और डेक को अनुदैर्ध्य गर्डर्स और क्रॉस-गर्डर्स पर बनाया गया था जो सस्पेंडर्स पर समर्थित थे।

अंजीर। 24.4 (बी) ब्रैकट निर्माण विधि द्वारा भी एक साधारण रूप से समर्थित ट्रस ब्रिज के निर्माण को दर्शाता है, लेकिन यहां घाट के दोनों किनारों पर एक साथ दो डेरिक क्रेन का उपयोग किया जाता है और निर्माण स्थिरता की दृष्टि से सममित रूप से अवधि के केंद्र की ओर बढ़ता है।

इस उद्देश्य के लिए शीर्ष जीवा स्तर पर घाट के ऊपर एक अस्थायी टाई का उपयोग किया जाता है। दो काम करने वाले क्रेन के लिए एक प्लेटफॉर्म बनाने के लिए घाट के ऊपर ट्रस के कुछ हिस्से का निर्माण करने के लिए, निचले जीवा पर अस्थायी स्ट्रट्स का उपयोग कुओं या पियर्स से किया जाता है। यह विधि PSC पुलों के ब्रैकट निर्माण के समान है जैसा कि चित्र 24.2 में दिखाया गया है।

गहरे गॉर्ज में स्टील आर्क ब्रिज (या इरेक्शन के उद्देश्य के लिए नीचे से केंद्र में लाना संभव नहीं है) विशेष केबल उत्थापन प्रणाली द्वारा निर्मित किया जा सकता है जैसा कि चित्र 24.4 (ग) में दिखाया गया है। हेलीकॉप्टर की मदद से अस्थायी टावरों पर रस्सी फहराई जा सकती है।

निलंबन पुल के रूप में अतिरिक्त तारों को कताई करके रस्सी को मजबूत किया जा सकता है। इसलिए, मेहराब के घटकों को इस फहराए गए केबल के माध्यम से ले जाया जा सकता है और आर्च ब्रिज का निर्माण किया जाता है। यह निर्माण तकनीक 500 मीटर के स्टील आर्च ब्रिज में अपनाई गई थी। न्यू नदी कण्ठ से अधिक, फेयेटविले, वेस्ट वर्जीनिया, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास।

सस्पेंशन ब्रिज इरेक्शन जैसा कि चित्र 24.4 में दिखाया गया है (d) निम्न चरणों के होते हैं:

(i) टावरों और लंगर का निर्माण

(ii) कैट वॉक प्रदान करना

(iii) मुख्य केबलों की कताई और लंगर और टावरों के साथ उन्हें ठीक करना।

(iv) सस्पेंडर्स और सख्त ट्रस का निर्माण

(v) फर्श प्रणाली का निर्माण।

टावरों के निर्माण और लंगर व्यवस्था के पूरा होने के बाद, एक कैटवॉक रस्सियों पर लकड़ी के प्लेटफॉर्म के साथ प्रदान किया जाता है जो मुख्य केबलों के साथ गाढ़ा रखा जाता है। केबल के लिए तारों को स्पिन करने के लिए कैट-वॉक के ऊपर एक ट्रामवे सिस्टम स्थापित किया गया है।

प्रत्येक लंगर में, एक चरखा ट्रामवे सिस्टम से जुड़ा होता है। तारों की कताई (जिसे "एरियल स्पिनिंग" के रूप में जाना जाता है) एन्कोरेज के साथ छोरों को बन्धन और फिर कताई पहियों पर छोरों को बनाने के द्वारा किया जाता है।

कताई पहियों को कैटवॉक और टावरों के विपरीत विपरीत एंकरेज तक खींचा जाता है। तार एंकरेज से जुड़े होते हैं और यह प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि स्ट्रैंड के सभी तारों को टावरों से एंकरेज तक नहीं ले जाया जाता।

इसके बाद एनरॉल स्ट्रैंड को मध्यवर्ती स्थानों पर बांधा जाता है। वर्णित तरीके से केबलों के सभी किस्में को पूरा करने के बाद, एक परिपत्र खंड के रूप में निचोड़कर केबल को कॉम्पैक्ट किया जाता है।

कंक्रीट पुल का निर्माण:

कंक्रीट पुल के निर्माण का मतलब आमतौर पर प्रबलित कंक्रीट पुलों का निर्माण होता है क्योंकि प्रबलित कंक्रीट पुलों का निर्माण शायद ही कभी किया जाता है। हालाँकि, एक प्रबलित कंक्रीट आर्च ब्रिज का निर्माण जापान में एक नई निर्माण विधि के माध्यम से किया गया था, जिसका दावा दुनिया में अभूतपूर्व था।

यह हिगाशी-मटकुरा काउंटी में चिनजेई और जेनकेई के बीच होकावाजू क्रीक पर होकावाजू ब्रिज है। 252 मीटर की कुल लंबाई के साथ पुल का 170 मीटर का केंद्रीय काल है और समुद्र तल से 50 मीटर की ऊंचाई पर जापान में सबसे लंबा आरसी मेहराबदार पुल है।

इस पुल में एक ब्रैकट निर्माण विधि को अपनाया गया था जिसमें एक आर्क रिब, स्ट्रट्स और फ्लोर स्लैब से बने खंडों को स्टील के सलाखों के नीचे से सहारा दिया गया था और ओवर हैंग्ड बॉडीज ने अंतिम खंड तक केंद्र की ओर दोनों बैंकों से चरणों में अपनी लंबाई को बढ़ाया। केंद्र में रखा गया है (चित्र 24.5a)।

पीएससी बीम का निर्माण गैन्ट्री के उपयोग से किया जा सकता है जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 24.5 (बी)। यह विधि भूमि के फैलाव के लिए या नदी के तल में उपयुक्त है, जहां शुष्क मौसम का प्रवाह छोटा है और यह बिस्तर की बहुत छोटी चौड़ाई तक सीमित है। स्तंभन की ऊंचाई लगभग 10 मीटर है।

दूसरे हुगली ब्रिज, कलकत्ता के एप्रोच वियाडक्ट में पीएससी बीम का इरेक्शन टिल्टिंग डेरिक के उपयोग द्वारा किया गया जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 24.5c घाट पर गर्डर को उठाने के लिए दो डेरिक का इस्तेमाल किया गया था, जिनमें से प्रत्येक और गर्डर पर एक था।

इन डेरिकों को तब एक आदमी रस्सियों को जारी करके झुकाया जाता था और दूसरे को बहुत धीरे-धीरे और सावधानी से दोनों आदमी रस्सियों को कस कर रखते थे। गर्डर को फिर घाट की टोपी के ऊपर रखा गया और सामान्य प्रक्रिया द्वारा अपनी वास्तविक स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया।

गहरे पानी की नदियों में, जहाँ सामान्य रूप से जल-जमाव संभव नहीं है, गर्डर्स का निर्माण ट्रस लॉन्चिंग के उपयोग से हो सकता है। अंजीर। 24.6a एनएच 6 (पश्चिम बंगाल) में कोलाघाट में रूपनारायण पुल के निर्माण के लिए अपनाई गई ऐसी योजना को दर्शाता है।

बीयरिंगों के बीच की रेखा के बीच 46.0 मीटर की लंबाई वाले प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट गर्डर्स को दो छोरों पर दो ट्रॉलियों पर रखा गया था। ट्रॉली रेल लाइनों पर चलने की तुलना में थे और गर्डर्स को एब्यूमेंट के पास लाया गया था जहां चित्र 24.6a में दिखाया गया था। गर्डर के दोनों सिरों को एक साथ ट्रॉली से उठाया गया और लॉन्चिंग ट्रस के निचले बूम से निलंबित कर दिया गया।

सस्पेंडर्स के पास निचले बूम पर शीर्ष आराम करने के लिए पहिया की एक जोड़ी थी, जिसके माध्यम से गर्डर्स को अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित किया जा सकता था। इस तरह, गर्डरों को पहले स्थान पर लाया गया और एक-एक करके रेत जैक के उपयोग से कम किया गया और उनकी वास्तविक स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया।

पहला स्पैन गर्डर्स लॉन्च किए जाने के बाद, पहले से लॉन्च किए गए गर्डर्स पर रेल ट्रैक को बढ़ाया गया था और अंत में पानी के टैंकों के साथ एक बैलेंसिंग टेल ट्रस वाले लॉन्चिंग ट्रस को अगले स्पैन में स्थानांतरित किया गया था।

बैलेंसिंग ट्रस ने लॉन्चिंग ट्रस की स्थिरता को अगले स्थान पर स्थानांतरित करने के दौरान बनाए रखा। लॉन्चिंग ट्रस के बाद अगले स्पैन में ले जाया गया और तय किया गया, कास्टिंग यार्ड से किए गए गर्डर्स को लॉन्च करने की प्रक्रिया को पहले की तरह दोहराया गया जब तक कि सभी स्पैन के सभी गर्डर्स लॉन्च नहीं किए गए और पक्ष स्थिति में स्थानांतरित हो गया।

देश के तटीय भाग को पश्चिमी मैदानों से जोड़ने वाला अर्जेंटीना का चाको-कोरिएंटेस ब्रिज प्रीकास्ट कंक्रीट बॉक्स-गर्डर सेक्शन 3.5 मीटर 2.5 मीटर का ब्रिज डेक (चित्र। 24.6 बी) का उपयोग करके एक केबल स्टे ब्रिज है।

इच्छुक स्ट्रट्स बी से सी के बीच डेक के हिस्से को ए से बी और सी से डी में भागों में प्रीकास्ट बॉक्स-गर्डर अनुभागों के निर्माण के लिए जगह दी गई थी। प्रीकास्ट बॉक्स-गर्डर अनुभाग कास्टिंग में डाले गए थे। एक दूसरे के खिलाफ उचित मिलान के लिए यार्ड।

इसके अलावा, अस्थायी तारों के चार सेट, हालांकि छोटे किस्में के लिए, कैंटिलीवर निर्माण विधि द्वारा निर्माण की सुविधा के लिए प्रत्येक टॉवर से प्रत्येक कैंटिलीवर में उपयोग किया जाना था।

कलकत्ता में निर्माणाधीन दूसरा हुगली ब्रिज अब एक केबल-स्टे ब्रिज और ब्रिज की सामान्य व्यवस्था है। हावड़ा ब्रिज के समान ही, इस पुल में भी झूठे काम को लेकर किनारे के मकानों को पूरा किया गया है (चित्र। 24.6 सी)।

टॉवर निर्माण क्रेन द्वारा स्टील टावरों को खड़ा किया गया था जो बाद के स्तंभों के आगे बढ़ते हुए टावरों के साथ ऊपर की ओर बढ़े। डेक इरेक्शन क्रेन ने स्टील के मुख्य और क्रॉस-गर्डर्स को नीचे से ऊपर उठा दिया और किनारे पर स्थित झूठे काम के लिए उन्हें स्थिति में ठीक कर दिया।

इसके बाद, कंक्रीट डेक स्लैब कास्ट था, जबकि किनारे के स्पैन अभी भी झूठे काम पर समर्थित थे। टावरों और किनारे के स्पैन के पूरा होने के बाद, टॉवर से किनारे तक झुकाव वाले केबल के दो जोड़े और मुख्य पक्ष एक साथ टॉवर साइड केबल से शुरू होते हैं।

जबकि केबल किनारे के स्पैन के लिए तय की जाती हैं जो झूठे काम पर पूरी हो चुकी हैं, मुख्य स्पैन केबल केवल एक पैनल लंबाई के मुख्य और क्रॉस-गर्डर्स का समर्थन करते हैं जो कि पूर्ण डेक पर रखे डेक इरेक्शन क्रेन द्वारा फ्लोटिंग बार्ज से उठाया जाता है। ।

इस पैनल की लंबाई तब डेक स्लैब की ढलाई द्वारा पूरी की जाती है। तत्पश्चात, डेक इरेक्शन क्रेन को केंद्र की ओर अग्रसर किया जाता है, मुख्य और क्रॉस-गर्डर्स की अगली इकाई को उठा लिया जाता है और पोजीशन में तय किया जाता है जो टॉवर से झुके हुए केबलों के अगले सेट द्वारा समर्थित होती है और डेक स्लैब डाली जाती है।

इस प्रक्रिया में, केंद्र की ओर दोनों टावरों से एक साथ समर्थन और आगे बढ़ने के रूप में झुके हुए स्थायी केबलों का उपयोग करके कैंटिलीवर निर्माण विधि द्वारा पूरे मुख्य काल को पूरा किया जा रहा है। डेक के निर्माण के साथ-साथ मुख्य स्पैन केबल की संख्या बढ़ जाती है, पूरे संरचनात्मक प्रणाली की स्थिरता लाने के लिए किनारे स्पैन केबल भी जोड़े जाते हैं।